Пока Ростуризм бьется над проблемой привлечения заграничных гостей на нашу Родину, яхтинг в Крыму по-прежнему отстает в развитии. В первую очередь, из-за того, что существует множество ограничений по заходам иностранных яхт в российские воды. Мало того, по международным стандартам длина маломерного судна может достигать 24 метров. В России лодка такого типа не должна превышать двадцати – в противном случае меняется классификация, а это ведет за собой дополнительную бумажную волокиту.

ИГОРЬ ТАМОЙКИН, руководитель «Ассоциации развития яхтинга» (Севастополь):

«Что не так? Например, я хочу, зайди сюда на лодке под иностранным флагом. Я могу базировать лодку здесь на год, но моя виза действует только три месяца. Через три месяца мне нужно выезжать и снова въезжать сюда. Вопрос: что я буду делать с лодкой? Мне же нужно быть готовым её увезти. А вдруг мне не продлят визу? Практика средиземноморских стран показывает, что я могу заявить, что я хочу находиться здесь до года и мне  дадут визу. Основанием нахождения в стране будет считаться судно, на котором я пришел».

Впрочем, проблемы не только с международным сообщением. Для отечественных владельцев яхт головной боли прибавляет большое количество контролирующих инстанций, сложная процедура регистрации, трудность с получением базы-стоянки и отсутствием обязательного страхования яхт.

ИГОРЬ ТАМОЙКИН, руководитель «Ассоциации развития яхтинга» (Севастополь):

«Не позднее, чем за четыре часа до выхода в море я должен уведомить пограничную заставу, что я иду в определенное место, в соответствии с категорией, которое имеет мое судно. Что получается. Поскольку я не знаю, пойду ли я завтра или нет, будет у меня клиент или нет, я с вечера уже предупреждаю, что иду. Хотя, я ещё сам толком не уверен. Получается, мое предупреждение - это просто формальность. Все суда, стоящие на базе-стоянке с вечера получают разрешение на выход в море. Вне зависимости, пойдет оно или нет. Не проще ли выходить, когда мне нужно, а не предупреждать пограничников за 4 часа до выхода в море?».

Севастопольские представители «Ассоциации развития яхтинга» делают ставку на морской туризм. Есть на кого равняться. Согласно статистике за 2013 год

туристический доход Турции во время отпусков, возрос на 11,4% и достиг 32,3 миллиарда долларов. Четверть от этой прибыли приносит морской туризм.

На рисунке точками отмечены места, где располагаются яхтенные стоянки в Черноморском бассейне. В Крыму их можно пересчитать по пальцам.

А ведь количество отечественных любителей яхтенного спорта с каждым годом всё увеличивается. К примеру, только в Москве и Московской области на 2010 год было зарегистрировано около 1500 скоростных моторных яхт длиной более 7 метров морского исполнения. Содержание средней по величине яхты оценивалось в среднем от 3 до 6 тысяч долларов США в год. В целом рынок услуг подмосковных яхтенных стоянок оценивался в сумму не менее 8 миллионов долларов. Возникает вопрос, почему не развивать этот бизнес в Крыму?

ВЛАДИМИР САМОХИН, председатель клуба водного туризма «Круиз» (Севастополь):

«Капитаны решают, где им проводить зиму. Они сами выискивают выгоду в плане стоимости ремонта, в плане отдыха экипажа, тем более, если это местный экипаж. (Он попросту дома находится). Мы, капитаны, частенько уговариваем владельцев принять место, где базировать лодку. И Крым в этом отношении выигрывает.  К тому же с полуострова удобней попасть в Средиземное море. Раньше, было проблематично найти место для большой лодки. Сейчас, пожалуйста, все свободно».

На прошлой неделе в Государственной Думе состоялось совещание по развитию яхтинга. В нём участвовала сенатор от Крыма Ольга Ковитиди, таможенные специалисты, капитаны яхт. По итогам обсуждения, большинство присутствующих согласилось, что проблема существует, а законы нуждаются в изменении. Протокол совещания позже передадут депутатам. Предполагается, что поправки в законодательство для начала внесут по Крымскому федеральному округу. Разработана и концепция развития яхтинга в Крыму. Если результат будет положительным, инновацию внедрят и в других регионах страны.

Иван Клепачёв, Дмитрий Фомин, «Севинформбюро»