НАТАЛЬЯ ДАНИЛОВА, корреспондент:

«Основное отличие трайка от велосипеда: он не разгоняется постепенно, а резко трогается с места. Плюс в том, что и затормозить может столь же резко».

Доехать в любую точку города без шума и пыли, но с ветерком – об этом мечтают многие. Мечтал и Александр Кутлыяров. Изобретательство – его давнее хобби. В 2009 году с командой единомышленников он представил общественности автомобиль, работающий на самогоне и спирте. Инновационная разработка пришлась по душе севастопольцам, но финансовой поддержки проект так и не нашёл. Следующему изобретению, трайку, повезло больше. Он создан и в дальнейшем будет совершенствоваться при финансировании компании «Первый Крымский старт-ап акселератор».

ЯРОСЛАВ ВОЛОВОЙ, менеджер первого Крымского старт-ап акселератора «Ant Lab»:

 «Мы нацелены на развитие любых проектов, которые имеют инженерную новизну, инновационность. Данный проект – один из первых, который у нас стартовал, мы добились конкретных результатов в совместной работе».

Конструкция трайка – складная, а вес – 60 килограммов. Поэтому его удобно перевозить в багажнике автомобиля и даже переносить.  Раму для своего электровелосипеда Александр Кутлыяров приобрёл на рынке, укомплектовал ещё некоторыми подержанными велодеталями. В ход шло всё, что было под рукой.

АЛЕКСАНДР КУТЛЫЯРОВ, изобретатель:

«Единственное, некоторые узлы мы точили, заказывая агрегаты у мастеров, которые занимались военной промышленностью, делали вооружение экспериментальное».

«Начали мы его делать, собирать, закупать детали  в конце января. 12 апреля, на День космонавтики, мы его выгнали на автодром и испытывали на ходу. Были некоторые нюансы с электроникой, но 11 мая все вопросы решили окончательно. И с тех пор я пребываю в пятинедельном заезде: пробую, как модель ведёт себя на дороге».

Оказалось, что трайк отлично подходит именно для крымских дорог, с их обилием поворотов. Он отлично маневрирует, не теряя скорости даже на пересечённой местности.

АЛЕКСАНДР КУТЛЫЯРОВ, изобретатель:

«Его отличительная особенность – трековый наклон. То есть, при повороте байка мы можем наклонять корпус, и его задние колёса расходятся по радиусу поворота. Это обеспечивает дополнительную устойчивость на трассе».

«Мне его батарей – а здесь стоят самые простые свинцовые аккумуляторные батареи – хватает набегать километров тридцать по городу. Или даже больше».

Для полной зарядки батарей достаточно четырёх часов. Изобретение будет усовершенствоваться для поездок на дальние расстояния. Скоро появятся ещё несколько моделей. Изобретатель говорит, что в ближайшее время массово на трайки севастопольцы вряд ли пересядут. Но у электровелосипедов большое будущее в сфере экотуризма и развлечений.

Наталья Данилова, Дмитрий Лелеко, «Севинформбюро»